海を渡ったD51

D51 222号機側面

D51形は、知らない人はいないだろうと言われている蒸気機関車で、1975年に運用終了後も人気があり、現在も北海道から台湾にかけて、多数の機体が保存されている。

中でも、当時鉄道がなかった沖縄県でも本土復帰の記念として、D51が搬入され、沖縄県那覇市の与儀公園で展示されている。
写真は2023年11月から12月にかけて沖縄本島を訪れた際に撮影した写真である。

D51 222号機
沖縄県那覇市の与儀公園にあるD51 222号機

屋外で野ざらしなのか、状態はかなり悪いです。特に台風がよく通るエリアのため、巻き上げられた海水で腐食を促進させており、ほかの個体より状態はよくないかと思われる。よく見てみると、前照灯が自動車のホイールとなっていたり、銘板が赤色となっているなど、少しアレンジしたものとなっている。

D51 222号機側面
D51 222号機側面

フェンスに囲まれていますが、運転室へ入る階段が設置されているようです。イベント時に入ることができるのでしょうか?ちなみに222号機は南延岡機関区に属していたため「延」の区名札がある。それにしても、なんか台湾っぽさがあります。ちなみに、当時日本の統治下にあった台湾にもいくつかのD51が活躍していたため、台湾にも保存機がたくさんあるらしいですね。いつか撮りに行きたい気がします。

場所に関する情報

場所 沖縄県那覇市寄宮1丁目1与儀公園内
最寄り駅 奥武山公園駅(徒歩18分)
最寄りバス停 与儀十字路(那覇BTから概ね5分程度)
駐車場 なし

鉄道博物館に行ってきた その2

電子チケットを購入後、いざ入場!
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↑鉄道博物館
自動改札機みたいなゲートについている読み取り機にタッチすると入場できる。
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入口の前には蒸気機関車のプレートが埋め込まれていた。
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C57-135
因みにトップナンバー車は梅小路にある。
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戦時設計として投入された、40系
南武線?中央線?
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↑東海道新幹線開業当初の時刻表
当時、ひかりが丁度発(00分発)でこだまが30分発だった。ひかり最終は20時丁度発だった。
また、開業当初の駅は新大阪-京都-米原-岐阜羽島-名古屋-豊橋-浜松-静岡-熱海-小田原-新横浜-東京だった。
内、ひかりの停車駅は新大阪-京都-名古屋-東京であった。
現在は新大阪-京都-米原-岐阜羽島-名古屋-三河安城-豊橋-浜松-掛川-静岡-新富士三島-熱海-小田原-新横浜-品川-東京と増えた。
※太字は新たに開業した駅
速度も開業当初は200km/hだったが、現在は270km/hに引き上げられており、将来330km/hまで引き上げるとか。
新大阪~東京間の所要時間も開業当初は4時間かかったが、現在は2時間程度まで短くなっている。
次回は鉄道博物館で撮影した、お召し列車の写真を公開します。
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SL北びわこ号を撮影した@その2

SL北びわこ3号の撮影場所は少し変更しました。
しかし、そこへ行く道に雪が積もっていました。
鉄道とは関係がない話だが、軽くポケモンの216番道路を超えているくらいの積雪量だったな。
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気温は0℃の中、撮影しに行きました。

SL北びわこ号を撮影した

本日は蒸気機関車(汽車)が運行されたので、それを撮りに行きました。
午前3時に起きて、午前4時ごろに出発した。40分ごろ、高槻駅に到着する。
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5時丁度発の京都行き(500B)に乗って、一先ず京都に行く。
普段の乗り場は2番であるが、始発に限ってか、1番と異なる。
しかも、大阪方面に向かって、入線してくる。
ちなみに始発列車に乗るのは今回が初めてです。

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