N/HOゲージ特殊自動閉塞方式の信号システムを作ることはやる気が無い。
一体ボクは何をしたらいいのだろう･･･
この前撮影してきた写真です。
早朝と深夜のみ運行される、JR中央線 東京発各駅停車＠452T（E233系）
何故か、E233系0番台と水道橋駅は相性が良い。
理由は水道橋駅付近に読売ジャイアンツの本拠地である、東京ドームがある。
読売ジャイアンツの色とその塗装が一致している。
もう、E233系0番台はジャビット電車の仲間入りにしてやる。
お手数ですが、↓をクリックしてください。
関東遠征報告 6（最終回）
その後、皇居を一周した後、やることが無くなり、遂に22時まで、東京駅で撮影するだけになった。
沼津行き＠335M（E231系）＆湘南ライナー7号＠3727M（215系）
215系はあまり見かけませんでした。
有料新快速こと185系湘南ライナー11号（3731M）
117系に似ていることから、有料新快速と言われているとか。
その後、サンライズ瀬戸・サンライズ出雲が入線してきた。
E233系投入により、消滅してしまう？ E217系東海道線（3873M）。
211系（931M）＋285系（5031M）
東京駅唯一発着する寝台特急、サンライズ瀬戸・サンライズ出雲。
今夜乗る、快速ムーンライトながら（9391M）
これに乗って一夜を過ごし、大垣･米原で乗り換え、高槻で降りて遠征終了。
お疲れさん！と思ったひとはお手数ですが、↓をクリックしてください。
