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柘植駅で加茂行きに乗換え、関西本線の非電化区間に突入！

架線がないので、見晴らしが(･∀･)ｲｲ！！キハ120は車体長が短いのでジョイント音が独特なリズムが聴けるから面白いｗ笠置駅で急に混雑するが、その周辺はレジャー関係で有名な所だから、多分レジャー帰りだろう（時間的にも）。

加茂駅に到着。非電化区間から電化区間へ。名称も愛称となり、大和路線に。

大和路快速に乗り換えてそのまま降車駅の大阪駅までこれです。

221系更新車も増えてきたな。

大阪駅に到着して、大回り終了です。

この前、草津線・関西本線(大和路線)・大阪環状線を経由して大回り乗車してきました。大回り乗車は何年ぶりでしょうか…それはさておき、まず最初の目的地は列車線ホームが設置された高槻駅です。

六甲道駅にあるのと同じです。

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というのも、大型連休中は混雑してアレなので、比較的閑散している6月くらいに行こうかと思ってる。京都なら大した距離ではないので、行こうと思えばいつでも行ける。

今日は昭和の日なので、昭和に関連したものの写真を上げてみる。

この5円玉、ピカピカですよね。

実はこれ、昭和64年の5円硬貨です。ある意味貴重かも。

そういや、阪急初のVVVF制御車、8000系が昭和64年1月1日に運転を開始したのだが、その7日後に昭和天皇が崩御したため、同日、8000系のヘッドマークが外された。という話を聞いたことがある。いわゆる幻のヘッドマークということですが、今もそのヘッドマークは保管されているらしい。

1月、JRの彦根駅ホームから撮影したものです。元々は西武鉄道新101系で、西武鉄道では引退した車両ではあるが、状態の良いものは地方にあるグループ内の鉄道会社に譲渡された。ちなみに滋賀県は埼玉西武ライオンズファンが多いと言われている。

近江鉄道にも西武鉄道101系(近江鉄道100形(900形))が投入され、水色の塗装に変更され、湖風号として運用されている。